最近，聪明的驾驶行业始于“沉重打击”。 8月13日，国家监管州政府和行业和信息技术部共同发出了“加强智能连接的新能源车产品的管理和管理的通知，并促进标准化（评论草案）”，直接在历史上”。 “近年来，聪明的驾驶轨道非常受欢迎，为了获得市场，汽车公司变得越来越激进。“自动飞行员”，“完全自动驾驶帮助”，“无人驾驶驾驶经验”，“无人驾驶驾驶经验”……许多消费者错误地认为他们的汽车经常驾驶自己的驾驶方式。命名和宣传词可能不正确imatic驾驶。换句话说，“自动”一词将来不能随便使用。正确的方法是诚实地称其为“帮助驾驶”。除了宣传骚乱外，此时，政府还集中在另一个未提及的行业上 - 随机OTA。 OTA是一件好事，它可以继续改变车辆的车辆，但一些汽车公司已将其销毁。例如，某个品牌已秘密地缩短了expaseota agit的电池寿命，为了实现开发，一些汽车公司已将半生产的产品功能推向了“公共beta”的用户，称为“优化优化”。该“通知”直接设定了涉及驾驶援助或安全关键功能的OTA升级应提前注册，并且不得未经批准就不得推动。换句话说，汽车公司在他们希望的那一刻就无法上升，他们需要首先通过管理水平。此举直接达到了一些同伴的“明智”s。以前，为了获得市场，一些汽车公司首先出售了汽车，然后慢慢地使用了“ OTA补给”，甚至将未指定的技术丢弃给买家为“豚鼠”。不，不再了。如果操作不正确，请不要去市场，也不要开玩笑。关于该法规的监管，该行业响应了两极分化。激进分子认为这是“约束的变化”，因为保守派认为应该做到这一点。但是实际上，该法规不是要杀死智能驾驶，而是要以合理性返回行业。智能驾驶的技术价值并不引人注目 - 它可以减少人类错误，提高交通效率，甚至改变旅行方式。但是前提是技术应该变得旧，宣传应该是真实的，并且应该明确责任。近年来，该行业失去了一些“遥不可及的”。资本是由人和汽车公司对内部对话感到生气的离子导致了一些超过一些用于融资和股价的技术公司，甚至L2背叛也有助于驾驶“自动驾驶”。结果是什么？消费者迷路了，破坏了整个行业，并最终伤害了整个赛道。本届政府的引入相当于为该行业提供“醒目的代理人”的镜头：不要愚蠢，只要诚实地做这项技术即可。收紧政府后，驾驶员行业会怎样？在短期内，一些依靠“技术营销”的汽车制造商可能会感到不舒服。例如，依靠“自主驾驶”概念来提高其价值的公司现在需要调整他们的语音；在OTA中接受“修补”培训的公司也应适应更多的Miserablet流程。但是从长远来看，这是一件好事。该行业将从“战斗头”转变为“战斗真实技术”。实际上，有一些有力的公司，例如那些深入参与感知算法的公司HMS，决策计划，安全性的冗余等。尽管只知道如何扮演概念和技能差的球员可以删除。对于消费者来说，这也是一件好事。将来，当购买汽车时，您不会被分散的宣传所欺骗，但是您会知道这辆车可以做什么，无法做什么。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 请注意：上述内容（包括Photos和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是一个社交媒体平台，仅提供信息存储服务。