电动汽车总是被视为友好环境的解决方案，这可以减少气体泄漏并改善空气质量。但是，加州大学洛杉矶分校（UCLA）公共卫生学院最近的一项研究将一大批冷水倒入了绿浪中。研究人员发现，在电动汽车的DCFC附近，精细悬浮颗粒的浓度很高，甚至比加油站更糟。研究小组对洛杉矶地区的50个快速计费站进行了实际测试，并将其与其他地方（例如道路和加油站）进行了比较。结果表明，城市的背景价值约为每立方米7〜8微克。车道或繁忙的交叉点每立方米上升至10〜11微克。平均值站每立方米约12微克。但是，快速充电站的平均值达到每立方米15微克，最高峰值甚至超过200微克，这大于整体环境水平。 stUdy指出，最肮脏的区域主要靠近快速设备的电柜。但是，浓度将在离开几米后降低，并且该值与几百米外的背景污染非常相似。这些悬浮的颗粒不是来自车辆泄漏，而是来自设备本身。研究解释说，Yuan Yao博士说，快速充电站的电柜需要将电源电力转换为直流电源，并且内部安装了一个大风扇，以防止Sobrang很热。当这些风扇运行时，它们会引起周围的灰尘和细腻的颗粒，从而导致PM2.5的浓度增加。悬浮细颗粒的风险是它们的大小很小，头发只有三十直。根据迈克尔·杰雷特（Michael Jerrett）博士的说法，这些颗粒可以深入肺部甚至血液，增加了心脏病和肺部疾病的风险。患有哮喘，慢性病的人ESS或身体敏感性更容易受到影响。尽管研究结果涉及研究结果，但加州大学洛杉矶分校的卫生教授Yifang Zhu强调，电动汽车是改善空气质量的主要工具。他说，与传统的燃料汽车相比，电气化可以大大减少城市的整体污染。就像对于快速充电站的灰尘问题一样，预计将通过在电源柜中安装过滤器或过滤设备来解决它。在出现相关改进措施之前，研究小组建议：在充电时留在汽车上，并在空调中呆在汽车上，以避免在室外空气上吮吸。离开充电区，前往更远的地方等待完成车辆。换句话说，下次您要快速充电时，您可能不会急于打开窗户并滑动手机以爆炸干燥，否则您可以吮吸一堆隐形的灰尘。电动车辆本身可能会减少燃油污染对于世界而言，这项研究提醒我们，所谓的零排放量仍然是盲目的地方。尽管快速充电站加速了电动汽车的普及，但它们也必须处理基础设施环境的影响。如果快速充电站可以通过改进工程和设计设计快速而清洁，则可以将电动车辆视为真正可持续的运输解决方案。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如有））已由自媒体平台“ NetEase”的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。